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減速機選擇蝸輪絲桿升降機時(shí)考慮到的問(wèn)題

作者:admin 發(fā)布時(shí)間:2020-3-4 8:48:09 瀏覽次數:229

按機械功率或轉矩選擇規格(強度校核)

通用蝸輪絲杠升降機和專(zhuān)用減速器設計選型方法的最大不同在于,前者適用于各個(gè)行業(yè),但減速只能按一種特定的工況條件設計,故

各自的要求考慮不同的修正系數,工廠(chǎng)應該按實(shí)際選用的電動(dòng)機功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;后者按用戶(hù)的專(zhuān)用條件設計

設計時(shí)一般已作考慮,選用時(shí)只要滿(mǎn)足使用功率小于等于蝸輪絲杠升降機減速器的額定功率即可,方法相對簡(jiǎn)單。

通用蝸輪絲杠升降機的額定功率一般是按使用(工況)系數KA=1(電動(dòng)機或汽輪機為原動(dòng)機,工作機載荷平穩,每天工作3~10h

次,允許啟動(dòng)轉矩為工作轉矩的2倍),接觸強度安全系數SH1、單對齒輪的失效概率1%,等條件計算確定的。

所選蝸輪絲杠升降機減速箱的額定功率應滿(mǎn)足

PC=P2KAKSKRPN式中PC計算功率(KW);

PN減速器的額定功率(KW);

P2工作機功率(KW);

KA使用系數,考慮使用工況的影響

KS啟動(dòng)系數,考慮啟動(dòng)次數的影響

KR可靠度系數,考慮不同可靠度要求

目前世界各國所用的使用系數基本相同。雖然許多樣本上沒(méi)有反映出KSKR兩個(gè)系數,但由于知己(對自身的工況要求清楚)、知彼

機減速箱的性能特點(diǎn)清楚),國外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量,相當于已考慮了KRKS的影響。

由于使用場(chǎng)合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同,因而對蝸輪絲杠升降機的可靠度

系數KR就是實(shí)際需要的可靠度對原設計的可靠度進(jìn)行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001B88(美國齒輪制造者協(xié)會(huì )標準

方法的規定。目前,國內一些用戶(hù)對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求,可按一般專(zhuān)用減速器的設計規定(SH1.25,失效概率

場(chǎng)合取KR=1.252=1.56左右。


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